Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования.

Особенности конструкции колесно-моторного блока 2ЭС6

На электровозе применён колёсно-моторный блок с коническими моторно-осевыми подшипниками качения и обоесторонней косозубой передачей. Особенность конструкции КМБ состоит в применении одного жёсткого для 2-ух моторно-осевых подшипников корпуса, обеспечивающего доброкачественную регулировку подшипников при сборке, её стабильность в эксплуатации и обеспечивающего расчётную долговечность Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. подшипников более 5 млн. км пробега. В два раза повышен ресурс зубчатых колёс (до 1,8 млн. км пробега). Огромное зубчатое колесо производится составным , венец делается из стали 45 ХН с контурной закалкой ТВЧ.

Колесно-моторный блок содержит в себе колесную пару 1, кожух зубчатой передачи 2, шестерни 3 и тяговый движок 4 типа ЭДП810 с опорно Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования.-осевым подвешиванием через моторно-осевые подшипники качения 5, буксовый узел с подшипниками качения 6, узла токосъема 7, жесткий корпус для моторно-осевых подшипников 8.

При включении кнопки «Компрессоры» сгорает предохранитель 272-2,порядок определения места повреждения.

1. На щитке безопасности выключить кнопки «Компрессор 2», «Компрессор 1».

-- на клемной рейке «контрольной» лампой прозвонить провод К79 .

К79 объединяем с К51.Если лампа Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. загорелась меркло и слышно включение контактора 41-2(контакт. Моторо -компрессора)провод К79 исправен. Если лампа загорелась ярко КЗ в проводе К79.

*( при отсутствии КЗ в К79, на клемной рейке соединить провода К79 и К87. Поддерживать давление в ГР включением кнопки “освещение ходовых частей”).

2. При выкл. Переключателе “Компрессор” на пульте машиниста Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования..

-- На клемной рейке через позвонку (лампа) соединить провода К69 – К51 лампа должна загореть. Поочередно выкл. переключателя на ЩПР “компрессор 1” , “компрессор 2 “ смотрим за лампой , если при включении 1-го из переключателей лампа зажгется в пол накала неисправность устранена .дальше следуем на одном компрессоре.(открутить фильтры с ЦНД для производительности)

3. Если выкл Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования.. переключателей на ЩПР не принесло результата ,в кабине управления №1 принудительно разомкнуть контакты регулятора давления .Если лампа погасла то КЗ в проводе Н2.Если лампа пылает то КЗ в проводе К69.

* ( На ЩПР выкл. переключателя “компр 1”, “компр 2”. На регуляторе давления отнять провод Н2 и на свободное место соединить Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. плюс с пульта управления .Переключателем “компрессоры” на пульте машиниста на воспользоваться .На клемной рейке соединить провода К79 и К69 будет работать один “компрессор”)

* (Переключателем “компрессоры” на пульте машиниста на воспользоваться . на АК-11Б отнять провод К69 на свободное место соединить плюс с пульта управления.)

Деяния локомотивной бригады при отказе Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. автотормозов в пути следования.

В случае выявления неудовлетворительной работы автотормозов в пути следования, недостающего тормозного эффекта (если после первой ступени торможения исходный эффект не будет получен в пассажирском поезде либо МВПС в течение 10 с, в грузовом порожнем поезде длиной до 400 осей и грузопассажирском в течение 20 с, в других грузовых поездах Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. в течение 30 с), машинист должен применить критическое торможение и принять все вероятные меры к остановке поезда.

При отсутствии тормозного эффекта после внедрения критического торможения, машинист должен принять все меры к остановке поезда.

- применить электронное торможение на тех сериях локомотивов, где это предвидено. При всем этом локомотивный тормоз нужно отпустить. Не Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. допускается сразу использовать пневматическое и электронное торможение на электровозах в случаях, не предусмотренных схемой локомотива;

- при безуспешности пробы приостановить поезд подавать сигнал общей волнения(один длиннющий ,три маленьких) и по поездной радиосвязи дополнительно сказать ДСП впереди находящейся станции либо ДНЦ о случившемся, чтоб они могли принять меры Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. к свободному приему поезда на станцию либо пропуску поезда через станцию.

-

4. Что служит разрешением на занятие перегона при телефонном методе связи? Каково содержание этого документа.

При телефонных средствах связи разрешением на занятие поездом перегона служит Путная записка.

Путная записка дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала примыкающей жд станции Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования., а при отправлении поезда по неверному жд пути и отсутствии входного светофора – до сигнального знака «Граница станции».

Каковой порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования.

По мере надобности подъема на крышу локомотива машинист должен: затормозить локомотив;
Дать по рации заявку энергодиспетчеру на снятие напряжения с Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. контактной подвески жд пути и прибытие работников ЭЧ для заземления контактной подвески;
У прибывшей бригады контактников проверить наличие регистрируемого приказа о снятии напряжения, наличие 5 группы по электробезопасности у управляющего контактников.
по прибытии работников ЭЧ опустить оба токоприемника электровоза (всех секций электровозов, работающих по системе многих единиц);
перевести реверсивную ручку в нейтральное Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. положение и вытащить ключи блокировки пульта управления, которые должны находиться у машиниста в течение всего времени осмотра и ремонта крышевого оборудования. Заземление отключенной контактной подвески по приказу энергодиспетчера делается 2-мя работниками дистанции электроснабжения.

Допускается заземлять отключенную контактную подвеску для осмотра крышевого оборудования локомотива одному электромонтеру, имеющему Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. группу по электробезопасности не ниже IV, в присутствии машиниста либо ассистента машиниста электровоза.

Отключенная контактная подвеска неизменного тока по приказу энергодиспетчера должна быть заземлена работниками ЭЧ методом установки на контактную подвеску с 2-ух сторон от локомотива, МВПС 2-ух заземляющих штанг,любая заземляющая штанга должна быть установлена не поближе 1-го мачтового просвета Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. от локомотива. На электрифицированных участках стальных дорог переменного тока расстояние меж этими 2-мя заземляющими штангами должно быть менее 200 м. На электрифицированных участках стальных дорог неизменного тока любая заземляющая штанга должна быть установлена в границах ее видимости, но не дальше 300 м от локомотива, МВПС.Работник ЭЧ, убедившись в том Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования., что контактная подвеска заземлена и все токоприемники электровоза, электропоезда опущены, дает команду машинисту открыть щит огораживания лестницы либо лючка для подъема на крышу локомотива.Осмотр токоприемников электровоза, электропоезда машинист производит вкупе с работником ЭЧ.Воспрещается подъем на крышу локомотива, МВПС, если контактная подвеска находится под рабочим напряжением либо если рабочее напряжение Каков порядок осмотра и ремонта крышевого оборудования в пути следования. снято, но контактная подвеска не заземлена на тяговый рельс. По окончании осмотра крышевого оборудования локомотива и спуска на землю работников, производивших осмотр, работник ЭЧ в присутствии машиниста либо ассистента машиниста должен снять с контактной подвески заземляющие штанги, отсоединить их от тяговых рельсов


kakogo-tipa-processori-ispolzuyutsya-v-arhitekture-personalnih-evm.html
kakoj-abort-schitaetsya-kriminalnim.html
kakoj-blokator-gistaminovih-n1-receptorov-obladaet-virazhennim-sedativnim-dejstviem.html